MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，轰炸谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，轰炸中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，加沙九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，城两成至谈及了对公司未来的规划以及思考，城两成至从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，所学少1死亡九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、所学少1死亡电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。而对于想要出海的国内硬件公司，校造高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。不仅如此，轰炸九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

4月12日，加沙九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，加沙Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。财报显示，城两成至去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

目前A期、所学少1死亡B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

而对于时下炽热的造车，校造他也回应称，校造汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。准备充分，轰炸意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，加沙但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。问题恰恰出在这里，城两成至很多领导者在做出大决定的时候，城两成至并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

当然，所学少1死亡很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。校造参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。